（记者李永群）欧盟委员会负责交通事务的委员雅克· 杏耀招商单位巴罗和美国联邦航空局负责人玛丽昂·布莱基１８日率领欧美航空业界的代表，在布鲁塞尔联合启动了“跨大西洋共同减排计划”。这是迄今**个跨大西洋航空业界在温室气体减排方面的大规模合作计划。

　　根据欧盟委员会的声明，欧盟委员会和美国联邦航空局将开展合作，并鼓励航空工业伙伴积极参与，其中包括美国波音公司、欧洲空中客车公司、法航―荷航集团以及爱尔兰、瑞典和葡萄牙等国的航空公司。

　　巴罗在启动仪式上说，航空业的未来取决于它在与气候变化作斗争中的**能力、取决于它是否变得更具效率。“跨大西洋共同减排计划”将有助于促进研发用于减少温室气体排放的新技术，以及实施减排的新程序。巴罗表示，“跨大西洋共同减排计划”只是欧盟三大“蓝色航空”行动中的一项，另外两项是航空业排放权交换制度，以及上周由欧盟委员会提出的旨在支持发展下一代洁净飞机的“清洁天空”计划。欧盟的空中运输可持续发展战略主要依靠以下三个支柱：一是通过“欧洲单**空研究计划”加强空中运输管理；二是通过“清洁天空”计划以及研发使用生物燃料发展新技术；三是排放权交换制度。

　　“绿色、环保”将是未来民航业发展的主题，在欧美逐渐成为业界的共识。实际上，从环保角度来看，杏耀招商单位航空运输是进步*大的行业之一。现在的飞机燃油消耗与４０年前相比降低了７０％，与１０年前相比降低了２０％。根据联合国*新的环境变化报告，航空运输业的二氧化碳排放量仅占人类二氧化碳排放总量的２％，是所有交通运输行业里*少的，来自汽车的二氧化碳排放量是航空运输的９倍，而火力发电的二氧化碳排放量更是航空运输的１７倍。预计到２０５０年，航空运输业的二氧化碳排放量将会增加到３％，这一数字也将远低于其他行业。

　　研究和开发新技术将是航空运输业实现“绿色、环保”的关键因素。空中客车公司总裁兼**执行官加卢瓦*近表示，“从２０２０年起，所有新设计的空中客车飞机与２０００年设计的飞机相比，二氧化碳排放量将减少５０％，氮氧化物排放将减少８０％，噪音水平将降低一半。”加卢瓦认为，要制造出“零排放的环保飞机”，不仅需要不断改进环保工作，还需要技术上**性的新突破。多年来，空中客车公司一直在多个方面积极推进环保技术的研究。目前，空中客车所有的技术研发项目都直接或者间接地涉及到了环境保护的问题，如提高燃油效率，二氧化碳、氮氧化物减排和降低噪音等。

　　欧盟有识之士指出，严格控制航空运输业二氧化碳的排放量，必须要跟行业整体的快速发展相适应。要做到这一点，没有什么捷径，必须多管齐下，而跨国合作无疑是现实选择之一。